消除液壓泵(柱塞泵、葉片泵、齒輪泵)困油現象的方法？

一、什么是液壓泵困油現象？

液壓泵的密閉工作容積在吸滿(mǎn)油之后向壓油腔轉移的過(guò)程中，形成了一個(gè)閉死容積。如果這個(gè)閉死容積的大小發(fā)生變化，在閉死容積由大變小時(shí)，其中的油液受到擠壓，壓力急劇升高，使軸承受到周期性的壓力沖擊，而且導致油液發(fā)熱；在閉死容積由小變大時(shí)，又因無(wú)油液補充產(chǎn)生真空，引起氣蝕和噪聲。這種因閉死容積大小發(fā)生變化導致壓力沖擊和氣蝕的現象稱(chēng)為困油現象。

困油現象將嚴重影響泵的使用壽命。原則上液壓泵都會(huì )產(chǎn)生困油現象。

二、液壓泵困油現象的危害

液壓泵的困油現象有很大危害。由于油液的壓縮性很小，而且困油區又是一個(gè)密封容積，所以被困油液受到擠壓后，就從零件配合表面的縫隙中強行擠出，使齒輪和軸承受到很大的附加載荷，同時(shí)產(chǎn)生功率損失，還會(huì )使油溫升高。當困油區容積變大時(shí)，困油區形成局部真空，液壓油中的氣體被析出，以及油液氣化產(chǎn)生氣泡，進(jìn)入液壓系統，引起振動(dòng)和噪聲。此外，還使泵的流量減少，造成瞬時(shí)流量的波動(dòng)性增加。

三、怎么消除液壓齒輪油泵的困油現象

外嚙合齒輪泵在嚙合過(guò)程中，為了使齒輪運轉平穩且連續不斷吸、壓油，齒輪的重合度ε必須大于1，即在前一對輪齒脫開(kāi)嚙合之前，后一對輪齒已進(jìn)入嚙合。在兩對輪齒同時(shí)嚙合時(shí)，它們之間就形成了閉死容積。此閉死容積隨著(zhù)齒輪的旋轉，先由大變小，后由小變大。因此齒輪泵存在困油現象。

為消除困油現象，常在泵的前后蓋板或浮動(dòng)軸套（浮動(dòng)側板）上開(kāi)卸荷槽，使閉死容積限制為最小，容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。

四、液壓葉片泵困油現象怎么消除？

在雙作用葉片泵中，因為定子圓弧部分的夾角>配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角，所以在吸、壓油配流窗口之間雖存在閉死容積，但容積大小不變化，所以不會(huì )出現困油現象。但由于定子上的圓弧曲線(xiàn)及其中心角都不能做得很準確，因此仍可能出現輕微的困油現象。為克服困油現象的危害，常將配油盤(pán)的壓油窗口前端開(kāi)一個(gè)三角形截面的三角槽，同時(shí)用以減少油腔中的壓力突變，降低輸出壓力的脈動(dòng)和噪聲。此槽稱(chēng)為減振槽。

五、液壓柱塞泵怎么消除困油現象？

在軸向柱塞泵中，因吸、壓油配流窗口的間距≥缸體柱塞孔底部窗口長(cháng)度，在離開(kāi)吸（壓）油窗口到達壓（吸）油窗口之前，柱塞底部的密閉工作容積大小會(huì )發(fā)生變化，所以軸向柱塞泵存在困油現象。人們往往利用這一點(diǎn)，使柱塞底部容積實(shí)現預壓縮（預膨脹），待壓力升高（降低）接近或達到壓油腔（吸油腔）壓力時(shí)再與壓油腔（吸油腔）連通，這樣一來(lái)減緩了壓力突變，減小了振動(dòng)、降低了噪聲。